最新的消息显示，小米汽车在上周的销量为5400辆，在新势力汽车品牌中仅次于理想的7600辆和小鹏的7400辆，比零跑和问界高了一些；按照这个销量排名，小米汽车排在第三名，要知道在去年12月份，小米汽车的周销量还在第七名左右，如今排名大幅度上涨，难道说小米有成为新势力销冠的潜力？

值得一提的是，上榜的的十个品牌中，只有小米汽车仅仅发布了一款车型——SU7，其他厂商大都是多款车型在售；例如理想，L6、L7、L8、L9和MEGA五款车型在销售，小鹏则是有MONA M03、P7+、G6、G9、X9等多款车型在销售，问界则是有M5、M7、M9三款车型在销售。

小米SU7是小米在售的唯一一款车型，虽然这款车型分为标准版、Pro版、Max版和还没有发布的Ultra版，但都属于小米SU7系列，正常来说都是算作一款产品；另外，小米SU7全系列均为纯电车型，排名第一的理想则是主做增程车型，不过小鹏目前热销的MONA M03也是一款纯电车型。

按照均价来看，小米SU7的销售均价肯定在20万元到30万元之间，小宅猜测会在25万元左右，而理想的均价会比较高——价格最低的理想L6的低配价格都快25万元了，数据显示理想汽车的均价在30万元以上，而小鹏汽车目前的销售主力为MONA M03，这款车型的售价只有十几万，因此小鹏汽车的均价应该是相对较低的。

小鹏MONA M03发布之前，不少业内人士认为小鹏汽车可能要面临比较困难的生存环境，但是随着小鹏MONA M03的热销，小鹏汽车似乎走出了阴霾，朝着比较好的方向发展；“低价”是拯救小鹏汽车的救命稻草，但小宅认为对于新势力汽车品牌来说，低价也意味着盈利困难，如果不能控制好成本，再加上销售这种低价的车型，新势力品牌的盈利怕是遥遥无期。

小米汽车目前最大的问题还是交付能力远远不够，小米SU7的大热让小米的汽车工厂压力很大，小米汽车去年虽然交付了13.5万辆，但完全不能满足市场需求；而今年小米还会发布第二款车型——YU7，虽然大概率是小米汽车工厂二期生产，但小宅认为应该还是会和SU7一样供不应求。

业内人士称，目前小米SU7能够保持每周五千多的销量，如果再加上YU7，小米汽车的周销量很有可能达到10000辆，那么是有可能成为新势力品牌的“销冠”的，你们认为小米能做到吗？